在造船厂中，轴或‌孔同轴度的测量是一个重要的工艺环节，‌它关系到船舶结构的精度和性能。

以下是一些常用的孔同轴度测量方法：‌

1、坐标测量法：‌这是一种常用的方法，‌涉及使用坐标测量机、‌测量夹具和测量千分尺等工具。‌具体步骤包括将待测工件放置在测量夹具上，‌确保稳定不会移动，‌然后将测量夹具固定在坐标测量机上并进行校准。‌使用测量千分尺测量孔的直径并记录结果，‌接着将测量夹具中心与孔的圆心对齐，‌使用坐标测量机扫描孔的内部，‌最后根据显示结果比较圆心坐标与零件轴线，‌得出同轴度偏差程度1。‌

2、极坐标测量法：‌这种方法类似于平台测量，‌通过测量单一基准轴线或公共基准轴线并建立第一轴（‌除非是同心度测量除外）‌，‌将基准轴线清零，‌然后在被测元素（‌如孔或轴）‌上测量若干截圆（‌通常测两端）‌，‌输出被测截圆的极径（‌PR值）‌，‌取其中较大的PR值的两倍作为同轴度误差2。‌

3、求距法：‌通过计算圆心到基准轴线的距离来求得同轴度误差。‌与极坐标测量法不同的是，‌选定的基准轴线无须清零，‌但评定同轴度误差时同样要取计算结果中最大距离乘以22。‌

4、传统拉线测量法：‌这是一种较为传统的测量方法，‌虽然其测量工装简单且直观易理解，‌但精度受钢丝扰度和人为因素影响较大，‌因此对操作水平要求较高。‌这种方法适用于各种尺寸的艉管测量，‌但存在误差，‌如钢丝绕度、‌操作人员手感差异等34。‌

5、激光同心度测量系统：‌为了避免传统方法的误差，‌引入了激光同心度测量仪。‌这种方法具有高精度（‌可达0.001 mm）‌、‌不受绕度和人为因素的影响，‌且操作简便，‌每个点只需测量3个数据即可得出圆心实际位置。‌这种方法适用于各种尺寸的艉管测量，‌且测量结果直接在显示器中生成，‌数据提取容易4。‌

综上所述，‌造船厂中孔同轴度的测量方法多样，‌选择哪种方法取决于具体的测量需求、‌设备条件以及精度要求。‌

‌‌